Vélos et trottinettes électriques en entreprise : encadrez la recharge et le stationnement

S’adapter à tous les usages

L’essor des mobilités douces s’accompagne d’une évolution des usages, marquée notamment par le développement rapide des vélos et trottinettes électriques. Ces modes de déplacement se sont largement démocratisés sur l’ensemble des territoires et s’intègrent désormais pleinement aux déplacements du quotidien. Face à cette transformation, les infrastructures doivent évoluer pour répondre à de nouveaux besoins, en particulier en matière de stationnement.

En entreprise, les vélos et trottinettes électriques rencontrent un fort succès, l’assistance électrique facilitant les trajets domicile-travail et rendant ces solutions accessibles à un plus grand nombre de collaborateurs.

Dans la pratique globale, le vélo est utilisé pour les trajets domicile-travail par 3,4 % des actifs français en 2022. Ce chiffre grimpe à plus de 6 % dans les métropoles, où le vélo électrique s’avère être un excellent substitut à la voiture pour des distances moyennes.

Vélos à assistance électrique et trottinettes électriques se sont ainsi imposés comme des solutions de mobilité à part entière, y compris dans les environnements professionnels. Très utilisés pour les trajets domicile-travail, ils séduisent par leur praticité, leur confort et leur accessibilité. Cette évolution des usages s’accompagne toutefois de nouveaux enjeux pour les entreprises : organiser un stationnement adapté, garantir la sécurité des équipements et répondre aux besoins de recharge des batteries.

La montée en puissance de la mobilité électrique en entreprise

Si le vélo classique est déjà largement ancré dans les pratiques, son évolution vers des modèles électriques a élargi le public des cyclistes en facilitant les trajets plus longs ou plus contraignants. La trottinette, désormais majoritairement électrique, connaît la même dynamique et s’est largement diffusée sur l’ensemble du territoire. Ces nouveaux usages impliquent une adaptation des infrastructures existantes : gestion de la recharge, sécurisation face au risque de vol, et aménagement d’espaces dédiés capables d’accueillir ces véhicules en toute sécurité.

Ces dernières années ont été marquées par une montée en puissance significative de la mobilité électrique en milieu professionnel, accentuée par la crise du Covid. Face à la voiture thermique individuelle et à la congestion des transports en commun, elle s’impose comme une alternative pratique, économique et écologique. Et c’est particulièrement vrai lorsqu’on parle de mobilité électrique ET douce ! À vélo ou en trottinette : réduction des émissions de CO2, économies, activité physique, facilité d’accès pour toutes les personnes… Autant d’avantages qui ont convaincu de nombreux salariés à sauter le pas.

Les vélos à assistance électrique (VAE) et les trottinettes électriques deviennent des moyens de transport privilégiés mais révèlent également dans les entreprises des défis de stationnement et de recharge.

Le défi d’accueillir les VAE et les trottinettes électriques

Si les entreprises sont aujourd’hui habituées à l’accueil des automobilistes et du stationnement de leurs voitures, l’accueil des autres modes de locomotion est un sujet encore complexe. Une majorité d’entreprises ne dispose pas d’espace adapté à recevoir les vélos et les trottinettes. L’absence d’un parking professionnel bien équipé constitue un frein majeur pour le développement de la mobilité électrique.

Parmi toutes les problématiques rencontrées par les employeurs, la plus fréquente est le nombre de personnes qui doivent monter les batteries de leur vélo – ou voire carrément leur trottinette – à leur bureau pour les recharger. En plus d’occuper un grand nombre de prises électriques, cela encombre les bureaux qui ne sont pas adaptés pour recevoir ces véhicules. Cela présente également des risques d’incendies dans les bureaux, quand la recharge est mal gérée et encadrée. L’INRS considère d’ailleurs les batteries lithium‑ion de vélos et trottinettes comme un risque incendie identifié sur les lieux de travail et recommande d’en encadrer strictement le stockage et la recharge.

Cette situation se produit d’ailleurs même sans le besoin de recharge : sans dispositif de sécurisation, les usagers préfèrent garder leur trottinette voire leur vélo au bureau pour éviter le vol.

En résumé, sans infrastructure adéquate : désorganisation des bureaux, encombrement de l’espace, découragement… Il sera plus difficile pour les salariés de sauter le pas vers la mobilité durable !

Encadrer et optimiser la recharge et le stationnement

Encourager la mobilité électrique de manière générale, c’est penser aux voitures électriques et à leurs bornes de recharge, mais aussi aux vélos et trottinettes électriques ! Ils prennent moins de place, consomment moins d’énergie et sont particulièrement bénéfiques pour le corps et l’esprit.

La première étape : créer un abri ou libérer de l’espace dans un parking pour accueillir ces nouveaux véhicules. Cet emplacement doit être bien abrité des intempéries – les batteries supportent mal l’humidité – et doit être suffisamment sécurisé. Des supports prévus et adaptés aux batteries électriques doivent être mis à disposition afin que les usagers puissent recharger leur équipement en toute sécurité. Cela permet d’éviter la recharge mal organisée et non adaptée, et donc d’éviter tout risque d’incendie.

En résumé, comment encadrer la recharge des vélos et trottinettes électriques ?

La loi n’oblige pas l’employeur à fournir des points de recharge pour les vélos électriques, mais elle lui impose une Obligation de Sécurité de Résultat (Article L.4121-1 du Code du Travail) pour protéger ses locaux et salariés. Pour encadrer cette pratique en pleine expansion, l’entreprise doit associer des règles d’usage strictes à des installations adaptées.

1. Les règles à fixer en entreprise

Pour éviter le flou juridique et la recharge « sauvage » sur les multiprises des bureaux (risques majeurs d’incendie liés aux batteries au lithium), l’employeur doit formaliser un cadre via un accord d’entreprise, une charte de mobilité, ou une note de service.

• Interdiction au bureau : Interdire formellement le branchement des batteries personnelles sur les prises secteurs classiques des bureaux.
• Contrôle du matériel : Exiger l’utilisation exclusive du chargeur d’origine fourni par le constructeur du vélo (pas de chargeurs tiers low-cost).
• Lieu exclusif : Obliger les collaborateurs à recharger uniquement dans les zones dédiées et sécurisées par l’entreprise.
• Horaires de charge : Restreindre la charge aux heures de présence (interdiction de laisser charger une batterie toute la nuit sans surveillance).

2. Les solutions matérielles à mettre en place

Pour répondre aux besoins tout en dégageant les bureaux, plusieurs infrastructures spécifiques et modulables s’offrent à vous :

Pour les vélos électriques

Il est essentiel de fournir aux vélos des espaces de stationnement dédiés, grâce à des abris et des bornes afin qu’ils y soient en sécurité. Pour les VAE, la borne doit être adaptée aux batteries afin d’en sécuriser la recharge. Conçue et fabriquée dans nos ateliers français, la borne e-Park permet le stationnement et la recharge de deux VAE simultanément. Grâce à une conception ergonomique, elle prend peu de place et est facile à utiliser :

• On se stationne proche de la borne
• On se branche sur la prise et on place le chargeur dans l’espace dédié
• On ferme la trappe et on sécurise son vélo et son chargeur en un seul point !

L’ensemble du vélo électrique est ainsi parfaitement sécurisé et la recharge peut s’effectuer en toute sérénité.

Pour les trottinettes électriques

Les trottinettes également nécessite un emplacement dédié pour les stationner et permettre de les recharger. Dzns un abri ou à l’extérieur, des supports permettant la sécurisation du véhicule et son chargement sont idéaux. La station de recharge Trot-e-Park permet de stationner jusqu’à 4 trottinettes électriques en même temps. Mieux encore, chaque emplacement est doté d’un casier avec prise électrique pour recharger sa trottinette, assez grands pour offrir la possibilité d’y déposer son casque, son gilet jaune et toutes ses affaires de transport afin de ne pas s’en encombrer au bureau. Pour faciliter la sécurisation, la fermeture de la trappe permet de sécuriser les effets personnels et la trottinette en un seul point d’accroche, par un antivol (de type menottes par exemple) ou par un cadenas.

Un support plus simple permet également de sécuriser la trottinette et de la recharger en toute simplicité. Le support pour trottinettes 8 places est également adapté pour les trottinettes électriques. Existant en version avec prises et sans prises, il est compact et simple à installer partout, afin de sécuriser et charger son véhicule en même temps.

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Découvrez la comment l’entreprise Photonis encadre la recharge pour les vélos et les trottinettes électriques de ses employés !

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Quelles sont les réglementations pour le stationnement des véhicules électriques en entreprise ?

La loi d’orientation des mobilités, adoptée en 2019, introduit plusieurs dispositions concernant le stationnement des vélos dans les bâtiments professionnels. Ce cadre réglementaire vise le développement du vélo dans les trajets domicile-travail. Tout bâtiment tertiaire doté d’un parking d’au moins 10 places a l’obligation de prévoir des emplacements vélo sécurisés.

La réglementation impose d’ailleurs, dans plusieurs situations (construction de bâtiments, travaux importants ou certains bâtiments tertiaires existants), la mise en place d’infrastructures de stationnement vélo sécurisées. Au-delà de cette obligation, les besoins évoluent avec l’essor des vélos et trottinettes électriques. Proposer des solutions de recharge directement sur le lieu de travail permet de compléter ces aménagements, de faciliter les déplacements domicile-travail et d’encourager durablement l’usage des mobilités électriques au sein de l’entreprise.

Ce qu’il faut retenir

Pour les entreprises, l’obligation concerne principalement les bâtiments disposant d’un parking pour les salariés :

• Construction neuve : stationnement vélo sécurisé obligatoire.
• Travaux importants sur un parking de 10 places ou plus : obligation de créer un stationnement vélo sécurisé.
• Certains bâtiments tertiaires existants avec au moins 10 places salariés : mise en conformité également obligatoire.

Au-delà de la réglementation, ces équipements répondent aussi aux enjeux de mobilité durable, de qualité de vie au travail et aux politiques RSE des entreprises, en encourageant les déplacements à vélo des collaborateurs.

Synthèse des règles en entreprise

Véhicule	Obligation de parking ?	Où stationner ?	Recharge électrique ?
Vélo Électrique	Oui (si > 10 places de parking auto)	Local vélo obligatoire, fermé et équipé d’arceaux.	Fortement recommandée dans le local via des prises aux normes.
Trottinette Électrique	Non	Selon le règlement intérieur (bureau, local vélo ou extérieur).	Souvent réglementée ou interdite au bureau par sécurité.

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