Aparcamientos para bicicletas

Un aparcabicis es una estructura diseñada para su uso al aire libre con el fin de albergar ciclos, bicicletas, scooters, motocicletas y a sus usuarios. Un aparcabicicletas cubierto cumple 3 funciones principales: proteger contra las inclemencias del tiempo, almacenar y aparcar vehículos de 2 ruedas y asegurar las bicicletas contra robos.
Los aparcabicis abiertos permiten aparcar y asegurar las bicicletas de autoservicio.

Un aparcamiento para bicicletas concierne a todos los agentes de la sociedad responsables de la movilidad o el apoyo a los usuarios de bicicletas. Hay 4 grupos principales de agentes que tienen poder de decisión a la hora de instalar una marquesina para bicicletas:

– autoridades locales (para apoyar a los residentes en el uso de la bicicleta y el desarrollo de la movilidad blanda),

– Las empresas (para apoyar a sus empleados o acoger a clientes o visitantes),

– entidades de servicios como escuelas y centros de enseñanza, hospitales o centros de servicios públicos que acogerán tanto a ciclistas empleados como a visitantes

– arrendadores sociales (para el servicio de aparcamiento de bicicletas para residentes)

A tener en cuenta: El aparcamiento para bicicletas se está posicionando como un factor de desarrollo sostenible en las políticas de transporte, un nicho muy prometedor para las autoridades locales (metrópolis y ciudades medianas) para apoyar el objetivo de descongestionar los centros urbanos y las zonas de servicios o comerciales, con el fin de mejorar la fluidez del tráfico urbano. Las empresas también están recurriendo a las instalaciones exteriores de 2 ruedas como forma de cumplir el contrato del plan de movilidad para sus empleados (empresas con más de 100 empleados).

Las autoridades locales y las empresas representan una parte importante de los afectados por la instalación de aparcamientos para bicicletas, pero la lista de interesados es aún más larga: escuelas, institutos, universidades, hospitales, centros de servicios, zonas comerciales y centros culturales necesitarán acoger a un número cada vez mayor de usuarios de bicicletas.

El objetivo de instalar una marqusina para bicicletas no es sólo alojarlas y protegerlas, sino también animar a futuros usuarios, que se sentirán respaldados en su empeño por utilizar la movilidad blanda. Este tipo de guardabicicletas al aire libre aumenta la concienciación sobre los beneficios medioambientales de la bicicleta, que gana terreno frente a los inconvenientes que causa el coche como medio de transporte. También está claro que cuanto más satisfechos estén los ciclistas, más usuarios futuros se sentirán atraídos.

Existen 3 tipos principales de aparcabicicletas:

– los aparcabicicletas «abiertos», en los que al menos una parte delantera no está cerrada y está abierta al exterior para el acceso en autoservicio de todos los usuarios y que favorecen el estacionamiento de corta duración

– los aparcabicis cerrados y seguros, en los que todos los frentes están cerrados y el acceso suele estar más restringido (abonados, usuarios seleccionados, etc.), lo que proporciona una mayor seguridad para un estacionamiento que suele ser de larga duración.

– taquillas o boxes, una especie de consigna muy compacta para unas pocas bicicletas de todo tipo, también para usuarios de acceso limitado.

Elegir el aparcamiento para bicicletas de exterior adecuado depende de varios factores:

– el espacio disponible

– el número de bicicletas que se van a guardar

– el impacto estético en el entorno exterior

– el presupuesto asignado

– la ubicación (nudos multimodales, zonas turísticas, etc.)

– el público interesado

– el cumplimiento de la legislación

– derecho o no a recibir subvenciones

– si es accesible o no al público en general

– para el estacionamiento de bicicletas a corto o medio plazo

Las dimensiones dependen de factores externos al lugar de instalación. Evidentemente, hay que tener en cuenta el número de bicicletas que hay que alojar, pero sobre todo el espacio que ocupa una bicicleta, la distancia entre cada bicicleta y el espacio necesario para el despeje (una persona + la bicicleta). Basándonos en nuestra experiencia, Abriplus considera que, por término medio, debe haber 50 cm entre cada bicicleta en un mismo aparcamiento por pilona. Sin embargo, existen soluciones de almacenamiento más optimizadas, como el aparcamiento alternado superior e inferior o el aparcamiento bilateral, que reducen la distancia entre bicicletas a 35 cm. Existen incluso soluciones de aparcamiento en 2 plantas para duplicar la capacidad en la misma superficie.

La instalación de una marquesina para velocípedos también depende de varios factores externos a la propia estructura:

– legislación local

– que no obstaculice el tráfico peatonal o rodado (salvo autorización específica)

– el entorno exterior (lugar clasificado, por ejemplo)

En todos los casos, estas estructuras metálicas (o parcialmente de madera) deben instalarse en zonas de tráfico intenso:

– intercambiadores multimodales (donde confluyen trenes, autobuses, metros, tranvías, etc.)

– lugares turísticos con una política medioambiental

– zonas comerciales

– zonas residenciales o interbarriales

– en una escuela, colegio o centro educativo

– zonas de actividades industriales o de servicios

– centros sanitarios

No existe ninguna normativa específica que regule el derecho a instalar un aparcamiento para bicicletas. Sin embargo, dependiendo de la ubicación, la instalación de un aparcamiento para bicicletas está sujeta a la legislación local para las autoridades locales, en cumplimiento de las normas medioambientales o viales. En el caso de las empresas, el artículo 57 de la Ley nº 2010-788 introdujo medidas para facilitar la instalación de un aparcamiento para bicicletas: desde el momento en que existe un aparcamiento, los ciclistas deben disponer también de un medio seguro de estacionamiento. De lo contrario, la instalación de estas estructuras seguras para bicicletas suele estar sujeta a procedimientos de RSE (política medioambiental), planes de movilidad, subvenciones, etc.

Una estructura como una marquesina para bicicletas se instala invariablemente sobre suelo duro, sobre asfalto (con un sellado químico) o sobre una losa de hormigón, lo que significa que el instalador debe tener los conocimientos técnicos y materiales necesarios para el sellado, por un lado, pero también conocimientos en el montaje de estructuras de acero. Abriplus ofrece la instalación de una cubierta de velo, pero no es obligatoria y no influye en su periodo de garantía (5 años), a menos que exista un fallo de montaje evidente que no siga las instrucciones de montaje proporcionadas.

Una estructura como una marquesina para bicicletas se instala invariablemente sobre suelo duro, sobre asfalto (con un sellado químico) o sobre una losa de hormigón, lo que significa que el instalador debe tener los conocimientos técnicos y materiales necesarios para el sellado, por un lado, pero también conocimientos en el montaje de estructuras de acero. Abriplus ofrece la instalación de una cubierta de velo, pero no es obligatoria y no influye en su periodo de garantía (5 años), a menos que exista un fallo de montaje evidente que no siga las instrucciones de montaje proporcionadas.

Una estructura como una marquesina para bicicletas se instala invariablemente sobre suelo duro, sobre asfalto (con un sellado químico) o sobre una losa de hormigón, lo que significa que el instalador debe tener los conocimientos técnicos y materiales necesarios para el sellado, por un lado, pero también conocimientos en el montaje de estructuras de acero. Abriplus ofrece la instalación de una cubierta de velo, pero no es obligatoria y no influye en su periodo de garantía (5 años), a menos que exista un fallo de montaje evidente que no siga las instrucciones de montaje proporcionadas.