Soportes y aparcabicicletas

El regreso de las bicicletas y los patinetes hoy en día ya no se puede cuestionar, tanto en la ciudad como en los alrededores o incluso en las ciudades medianas. Sin embargo, el uso del coche sigue siendo, obviamente, el medio de transporte que más crece: esto se ha convertido incluso en un obstáculo para el desarrollo de la bicicleta, debido a la alta densidad de coches, los espacios limitados para acondicionar, y la propia seguridad de los ciclistas. En un contexto y con la preocupación por la protección del medio ambiente, la descongestión de los centros urbanos, el relanzamiento de la actividad comercial en el centro de las ciudades, y el coste por kilómetro de desplazamiento, el uso de la bicicleta sigue siendo la solución más pertinente que responde a estas cuestiones. Para fomentar la circulación en bicicleta, es necesario animar a nuevos usuarios ofreciendo, de la misma manera que a los conductores de coches, soluciones de seguridad, estacionamiento y mantenimiento. Desarrollar y asegurar las vías ciclistas, ofrecer áreas de estacionamiento (aparcamientos, marquesinas para bicicletas, soportes…), mejorar las soluciones de seguridad para las bicicletas (contra el robo), protegerlas de las inclemencias del tiempo, y ofrecer soluciones de mantenimiento rápido (inflado, reparaciones, etc.). Por lo tanto, es el desarrollo y la multiplicación de estacionamientos para bicicletas lo que incentivará a nuevos usuarios de la bicicleta, que se sentirán más seguros, apoyados en la iniciativa de este desplazamiento.

Existen varias alternativas para el despliegue del equipamiento de las áreas de estacionamiento (soportes de apoyo, racks o estantes, soportes para patinetes) y los servicios asociados como la asistencia, el inflado de neumáticos o incluso las reparaciones. De manera pragmática, es conveniente ofrecer los servicios de mantenimiento y los equipos de seguridad en lugares de alta afluencia e intercambio (por ejemplo, en un centro de intercambio multimodal) para apoyar la iniciativa del desplazamiento en bicicleta/VAE/patinete y tranquilizar a los viajeros gracias a estos equipos. Se considerará que la tasa de uso (relación entre el número de ciclistas en una superficie) es un dato indispensable pero insuficiente para considerar un lugar como sitio de estacionamiento, seguridad y servicios a desarrollar para ciclistas y usuarios de patinetes. Para permitir el desarrollo de la asistencia y el servicio a los ciclistas, es relevante conocer el potencial del lugar (la evolución del transporte público en un centro de intercambio multimodal, el despliegue de zonas comerciales o profesionales, la planificación de carriles bici, la atractividad turística…), y sobre todo, es necesario conocer la superficie disponible. Es fundamental poder hacer una conversión entre la realidad y la implicación del despliegue de las futuras infraestructuras ciclistas para medir la importancia del servicio proporcionado a los ciclistas.
En general, los soportes o barras, soportes para patinetes así como las estaciones de mantenimiento pueden colocarse tanto en el exterior como en el interior: bajo un marquesina para bicicletas dedicado, en aparcamientos cubiertos o en un local para vehículos de dos ruedas. Sin embargo, estos dos equipos están fabricados para resistir las inclemencias del tiempo y también se instalan al aire libre.

Todos los usuarios de bicicletas / patinetes y los futuros usuarios estarán o estarán interesados en saber dónde pueden estacionarse, cómo ponerlos a salvo, cómo asegurar sus vehículos de dos ruedas, dónde, cuándo y cómo pueden repararlos o mantenerlos. No todas las bicicletas están en el mismo estado de desgaste, nadie está a salvo de un pinchazo. Se debe poder encontrar la bicicleta independientemente de la duración del estacionamiento, etc. Entre los usuarios, se encuentran todos los particulares, los empleados de grandes empresas o administraciones, los residentes de barrios residenciales, los turistas, que son o serán los consumidores de equipos de estacionamiento (para asegurar bicicletas y patinetes), de servicios de reparación de bicicletas y de inflado.

Evidentemente, estos equipos serán los más efectivos y útiles en áreas con alta densidad de bicicletas para uso profesional, recreativo o en lugares de conexión con el transporte público (polo de intercambio multimodal). Las entidades públicas (municipios, ciudades medianas y grandes, metrópolis), los arrendadores sociales (gestores de programas inmobiliarios, asociaciones de propietarios en barrios residenciales, …), las entidades de servicios como las escuelas, centros educativos y centros de salud, y finalmente las empresas (Planes de movilidad …) son los 4 actores principales que tienen poder decisional para ofrecer los servicios de mantenimiento de bicicletas y los equipos de estacionamiento seguros, en relación con el despliegue de las movilidades activas.

Para recordar: estos productos están dirigidos a todos: a las empresas que proporcionan un lugar para sus empleados y organizan el flujo en sus instalaciones, a las entidades públicas que ofrecen un servicio a sus contribuyentes, a los usuarios que crean asociaciones para llevar a cabo proyectos participativos que deseen aparcar bicicletas en sus barrios o asegurar al máximo sus vehículos de dos ruedas.